Що таке кіль і для чого він потрібен?
Кіль — це центральний поздовжній конструктивний елемент уздовж днища корпусу, хребет човна. На вітрильних суднах він продовжується плавниковим або довгим кілем, який протидіє бічному зносу й несе баласт, а осадку вимірюють саме до його найнижчої точки.
Пов’язані терміни
Як це працює
Конструктивно кіль — це хребет, навколо якого будують решту корпусу. На багатьох вітрильниках він продовжується вниз зовнішнім плавником — довгим, плавниковим, із бульбом чи крильцями, — а швертботи й деякі крейсерські яхти замість нерухомого кіля використовують підйомний шверт.
Під вітрилами кіль виконує дві роботи одночасно. Працюючи як крило в потоці води, він створює бічний опір, що не дає човну зісковзувати під вітер; несучи баласт низько, він опускає центр ваги, тож човен жорсткіше опирається крену й повертається у пряме положення. Обидві роботи потребують руху води повз кіль, тому повільний човен зносить убік дужче.
Хребет, плавник і баласт
Спочатку це слово називало перший брус, який закладали під час будівництва судна, — хребет, до якого кріпили кожен шпангоут. З розвитком вітрильних яхт конструктори об’єднали цей хребет із бічною площиною й баластом в один підводний елемент, тому одне слово тепер охоплює і конструкцію, і гідродинамічне крило.
На воді
- Яхта з осадкою 2 м вимірює її до нижньої точки кіля, а не до обшивки корпусу.
- У крутий бейдевінд потік води повз кіль створює підіймальну силу, яка обмежує знос.
- Швертбот без баласту покладається на шверт для бічного опору й на вагу екіпажу для відновлення рівноваги.
Типова помилка
Кіль — не просто мертвий вантаж. Це ще й крило: без потоку води повз нього бічного опору майже немає, тому найбільший знос човен має тоді, коли рухається повільно.
Як запам’ятати
КІЛЬ — хребет унизу: він тримає човен і на рівному кілі, і на курсі.