Правила 32–37
Звуковые сигналы
Слушайте сигналы гудка, колокола и гонга, разбирайте их по схеме «тире-точка» и сравнивайте значения по МППСС-72 и внутренним правилам США.
Маневрирование и предупреждение
Правило 34Сигналы свистком между судами на виду друг у друга. По МППСС-72 они сообщают о выполняемом манёвре; по внутренним правилам США предлагают манёвр и требуют ответа.
«Я изменяю свой курс вправо». Сигнал действия — он объявляет уже выполняемый поворот. Подаётся свистком судном с механическим двигателем на ходу, находящимся на виду у другого судна, при маневрировании, разрешённом или предписанном Правилами.
«Я намереваюсь оставить вас у себя по левому борту». Сигнал намерения, а не действия: он предлагает расхождение левыми бортами, когда суда с механическими двигателями встречаются или пересекаются на расстоянии менее полумили друг от друга. Другое судно обязано ответить — тем же сигналом при согласии или сигналом опасности (пять коротких) при сомнении.
«Я изменяю свой курс влево». Сигнал действия, объявляющий уже выполняемый поворот; подаётся судном с механическим двигателем на ходу, находящимся на виду у другого судна.
«Я намереваюсь оставить вас у себя по правому борту». Предложение о расхождении правыми бортами, применяемое, когда суда с механическими двигателями встречаются или пересекаются на расстоянии менее полумили. Другое судно отвечает тем же сигналом при согласии или сигналом опасности при сомнении.
«Мои движители работают на задний ход». Обратите внимание: сигнал сообщает, что делают машины, а не обязательно то, что судно движется назад, — судно может ещё сохранять ход вперёд.
Те же слова по Внутренним правилам, но подаются в рамках внутреннего обмена сигналами намерения и согласия, применяемого, когда суда с механическими двигателями встречаются или пересекаются на расстоянии менее полумили друг от друга.
«Я намереваюсь обогнать вас с вашего правого борта». Подаётся в узком проходе или на фарватере, когда обгон возможен только при условии, что идущее впереди судно посторонится (Правило 9(e)(i)). Идущее впереди судно отвечает сигналом согласия, если оно согласно, или сигналом опасности, если сомневается.
«Я намереваюсь обогнать вас с вашего левого борта». Подаётся в узком проходе или на фарватере, когда обгон возможен только при условии, что идущее впереди судно предпримет действие, позволяющее безопасный проход (Правило 9(e)(i)).
Согласие: обгоняемое судно подаёт «один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звук именно в такой последовательности» — букву «C» по азбуке Морзе («согласен»). Если оно сомневается, то вместо этого подаёт сигнал опасности.
«Я намереваюсь обогнать вас с вашего правого борта». Внутреннее предложение об обгоне между судами с механическими двигателями, находящимися на виду друг у друга. Обгоняемое судно отвечает схожим сигналом при согласии или сигналом опасности (пять коротких) при сомнении.
Этот сигнал есть только в наборе «Внутренние». Сейчас выбрано: Международные.
«Я намереваюсь обогнать вас с вашего левого борта». Внутреннее предложение об обгоне между судами с механическими двигателями, находящимися на виду друг у друга. Обгоняемое судно отвечает схожим сигналом при согласии или сигналом опасности при сомнении.
Этот сигнал есть только в наборе «Внутренние». Сейчас выбрано: Международные.
Когда суда на виду друг у друга сближаются и одно из них не понимает намерений или действий другого либо сомневается, достаточны ли действия другого для предупреждения столкновения, оно подаёт не менее пяти коротких и частых звуков свистком. Может дополняться не менее чем пятью короткими и частыми проблесками огня.
Также обязательный ответ на предложение о расхождении, с которым вы не согласны: если вы сомневаетесь в безопасности предложенного манёвра, подайте сигнал опасности и предпринимайте предупредительные действия, пока не будет достигнуто согласие.
Судно, приближающееся к изгибу или участку прохода либо фарватера, где другие суда могут быть не видны из-за наличия препятствий, подаёт один продолжительный звук. Любое приближающееся судно в пределах слышимости за изгибом отвечает собственным одним продолжительным звуком.
«Когда судно с механическим двигателем отходит от причала или места стоянки, оно должно подать один продолжительный звук». Он предупреждает движение о том, что судно выходит на фарватер. В международных Правилах эквивалентного сигнала нет.
Этот сигнал есть только в наборе «Внутренние». Сейчас выбрано: Международные.
Ограниченная видимость (туман)
Правило 35Сигналы свистком подают не реже чем раз в 2 минуты — днём и ночью, в районе ограниченной видимости или рядом с ним.
«Судно с механическим двигателем, имеющее ход относительно воды, должно подавать с промежутками не более 2 минут один продолжительный звук». Имеющее ход означает, что судно действительно движется относительно воды под своими машинами.
«Судно с механическим двигателем на ходу, но остановившееся и не имеющее хода относительно воды, должно подавать с промежутками не более 2 минут два продолжительных звука один за другим с промежутком между ними около 2 секунд». «На ходу» означает лишь то, что судно не на якоре, не ошвартовано и не на мели, — дрейфующее судно всё равно на ходу.
Вместо сигналов для судов с механическим двигателем судно, лишённое возможности управляться, судно, ограниченное в возможности маневрировать, судно, стеснённое своей осадкой, парусное судно, судно, занятое ловом рыбы, а также судно, занятое буксировкой или толканием, подают один продолжительный, за которым следуют два коротких звука, каждые 2 минуты. По международным Правилам судно, занятое ловом рыбы, стоящее на якоре, или судно, ограниченное в возможности маневрировать, работающее на якоре, подаёт этот сигнал вместо якорного колокола (Правило 35(d)).
Внутренний перечень опускает «судно, стеснённое своей осадкой» (эта категория существует только в международных Правилах) и устанавливает, что сигнал судна, ограниченного в возможности маневрировать, применяется как на ходу, так и на якоре.
«Буксируемое судно, а если буксируется более одного судна, то последнее судно каравана, если на нём есть люди, должно с промежутками не более 2 минут подавать четыре звука один за другим, а именно один продолжительный, за которым следуют три коротких звука. Когда это практически возможно, этот сигнал должен подаваться немедленно после сигнала, поданного буксирующим судном».
«Лоцманское судно при исполнении лоцманских обязанностей может, в дополнение к сигналам, предписанным пунктами (a), (b) или (g) настоящего Правила, подавать опознавательный сигнал, состоящий из четырёх коротких звуков». Он необязателен и подаётся вместе с обычным туманным сигналом, а не вместо него.
На якоре и на мели
Правило 35(g)–(h)В ограниченной видимости колокол и гонг звучат не реже раза в минуту. На судах длиной от 100 м колокол подают в носовой части, гонг — в кормовой.
«Судно на якоре должно с промежутками не более 1 минуты часто звонить в колокол в течение около 5 секунд». Суда длиной 100 м и более добавляют гонг в кормовой части (см. вариант для судов от 100 м). Суда длиной 12–20 м могут вместо этого подавать какой-либо иной эффективный звуковой сигнал каждые 2 минуты; по международным Правилам судно, занятое ловом рыбы, стоящее на якоре, или судно, ограниченное в возможности маневрировать, работающее на якоре, вместо этого подаёт свистком сигнал стеснённого судна.
Внутренние правила освобождают суда длиной менее 20 м, а также баржи, каналовые суда, шаланды и прочие несамоходные плавучие средства от подачи якорных звуковых сигналов при стоянке на якоре в специально отведённом якорном районе.
«На судне длиной 100 метров и более колокол должен звучать в носовой части судна, и сразу после звона колокола гонг должен звучать часто в течение около 5 секунд в кормовой части судна». Услышав сначала колокол, а затем гонг, вы узнаёте и о присутствии судна, и приблизительно о том, как оно расположено.
«Судно на мели должно подавать сигнал колоколом, а если требуется, то и сигнал гонгом, предписанные пунктом (g) настоящего Правила, и, кроме того, должно давать три отдельных отчётливых удара в колокол непосредственно перед частым звоном в колокол и после него». Суда длиной 100 м и более также подают гонг в кормовой части. Кроме того, судно может подать соответствующий сигнал свистком.
«Судно на якоре может, кроме того, подавать три звука один за другим, а именно один короткий, один продолжительный и один короткий звук, чтобы предупредить о своём местоположении и о возможности столкновения приближающееся судно». Он дополняет — но никогда не заменяет — сигнал колоколом.
Бедствие
Правило 37 и Приложение IVЭти сигналы означают только бедствие и необходимость помощи.
Приложение IV называет «непрерывный звук любым туманным звукосигнальным устройством» среди сигналов бедствия, используемых для указания бедствия и необходимости помощи. В отличие от любого другого сигнала, он никогда не прекращается — именно эта нескончаемость отмечает его как сигнал бедствия. Применяйте только терпя бедствие; здесь воспроизводится лишь короткий фрагмент.
Приложение IV включает «сигнал, подаваемый любым способом сигнализации и состоящий из группы · · · — — — · · · (SOS) по азбуке Морзе» и «сигнал, передаваемый по радиотелефону и состоящий из произнесённого слова „Мэйдэй“». SOS можно подать свистком, светом или любым другим способом — три коротких, три продолжительных, три коротких.
Звук смоделирован по Правилу 32: короткий сигнал длится около 1 секунды, продолжительный — 4–6 секунд. В жизни тон гудка зависит от размера судна (Приложение III); для туманных сигналов здесь выбран более низкий тон.